就像柳若依在极光传媒，在网聚，在永祥银行，在基石投资这些公司中的股份一样，都是具有比较公开的资料。
但是像金达矿业集团这种新晋四大矿业大亨中，柳若依的身份还是掩藏得比较到位，现在谁都不知道她还是这个年产铁矿石超过5000万吨的矿业大老板了。
现在华人圈矿业大亨的名头，牢牢地安在了楚洛头上！超过了60美元/吨的协议价，和数十亿吨的储存量，让金达矿业一举成为了世界级矿业公司。
因为在修建铁路过程中，利用资金闲置处理，楚洛和莱基对卡拉拉矿区的其它矿山进行了整合性收购，为金达矿业集团又增加了10亿吨以上的储量，使得金达矿业旗下储量超过了50亿吨！
这个储量到了2005年铁矿石暴涨一轮后，金达矿业的估值一下子就超过了1000亿美元！等到2006年在澳洲上市，估值更是直接超过1400亿美元，投前融资和ipo，让柳若依他们三大原始股东直接套现了超过300亿美元！
虽然说这个价格还远远没有反应金达矿业本身的价值，未来随着铁矿石进一步上涨翻一番都有可能，但是柳若依知道见好就收，卖出的股票大多数澳洲有影响的投资机构。
这么大一块肥肉，不分一杯羹出去显然是不可能的，套现的这些股份加起来差不多给出去了25，基本上是按比例分配给原来的三个股东。
让背了一屁股债务的楚洛一朝还清后，还有不少盈余，开始了第二轮在澳洲的拓展业务。
就金达矿业现在市值水平，基本上稳住排名世界矿业公司的第三位，仅次于必和必拓于淡水河谷，压住了力拓一筹，上市后有足够资源去整合一些中小型矿业公司，不仅仅是铁矿，还有铜矿，煤矿这些通通都是楚洛的目标对象。
卡拉拉重载铁路运输线以2年半的惊人速度建成，然后半年不到就把运力增长到年运输1亿吨的规模，不仅仅是金达矿业自己产的铁矿石运输得到了完美解决，连带着将该地区其他还没有整合起来的矿石运输也投入在这条大动脉上。
楚洛的矿山车队全部专业成为矿山到装卸点的短程接续运输，倒是没有浪费。
如此一来，不光是矿山在为金达矿业贡献利润，卡拉拉铁路一样每年贡献了相当不菲的运输收益。
有鉴于此，金达矿业是澳洲运营非常良好的矿业公司，加上大量华人矿工和大量的先进机械生产，无论产能还是开采的质量都是非常优秀水平，整个生产链条几乎完整无缺陷。
楚洛在矿业大亨的路上已经一去不回头了。现在他完全抛开了家族在自己做，原本家族资金购买的那个小矿山，楚洛已经出资溢价一倍收到了金达矿业旗下。
尽管家族中对于楚洛现在的身家非常眼红，要求将金达矿业的股权转入家族公司旗下，但是这怎么可能。
先不说楚洛没有那么傻，仅仅是当初楚洛在进军矿业的时候这些人的嘴里，楚洛就不会多理他们。
能够溢价一倍给家族投资作为交代，楚洛已经仁至义尽了。
这些小事不值得一提，对于柳若依来说，这笔买卖的利润之大也是当初没有想到的。