这样做的好处是安装简单，用钉子钉上就行。造船速度很快。船板间的缝隙非常小，甚至可以做到没有缝隙。後期防渗水工序简单，成本低。
但是搭接法有个问题，就是只能搭接一层船板，不能多层船板同时采用搭接的方式。
如果造小船，贴一层船板没有问题，便宜，轻便，省下来的重量可以增加载重。
但是大型船舶的船板也是受力部件，尤其是在远洋船舶上，为了坚固，需要采取多层船板内外交错排列，这样根本没法搭接，就必须使用缝接法，也就是上下船板之间是平行对接的，这样就会有缝隙。
每安装一层船板後就要需要捻作的人，把捻料填进缝隙来防水。
木制船的船板间都有缝儿，基於热胀冷缩的原理，经过一冬的冷缩，缝儿会更为明显。所以开春时是添加捻料的最佳时间，天热後，船板膨胀，会把缝隙压缩的更紧，达到最好的防止渗水效果。
旧船一般都会在开春时维修，刮船底的藤壶、换腐坏糟朽的船板和构件，还有就是重新填捻料。
新船也会选择在这个季节填捻料，这时效果最好。
因此，无论新船、旧船，下水之前都得把这些缝隙堵严，称为捻船。捻船用的是石灰和桐油混合而成的腻子，用铁锤和凿子一点点的把捻料凿进缝隙。这是一个真正的技术活，没过多年的经验和老师傅手把手教授，根本g不了。
普通船舶，一两年不捻，船就会漏水。所以木船的维护费用是很高的。
“捻作的人在吗”杨凡问道，既然缝接法没有问题，那就要了解一下，船厂捻作的水平。
漏水的船可不敢下水。
“老朽陈老鼠是捻作大匠师，g这行有四十年了，东主放心，老朽这手艺在这北塘口敢说第二，没人敢说第一。”这匠师一脸自傲的说道。
这些匠人都没有什麽文化，民间给孩子起个贱名好养活，猫阿狗啊的遍地都是，这位叫老鼠也没什麽稀奇的。
“陈师傅可是有什麽绝活，说来听听”杨凡知道，敢这样自傲的人，一般都会有点真本事。
“东家，一般的捻作用的配方就是石灰加桐油，秘方就在b例上，可老朽有更好的祖传方子。”陈老鼠m0着山羊胡须说道。
“你的方子，效果如何”杨凡对什麽方子不感兴趣，只对效果感兴趣。
毕竟他要造远洋船，海上一走几年，要是半道漏水了，茫茫大海，叫天天不应，叫地地不灵，可就把一船人坑Si了。