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路近在网络上查找郭惠宁⛐🙤这些年给洪氏集团签下的🐜专利，又去各个国家的专利🌱🂺📴数据网转了一圈，心里就有了底。
在那边世界，路近因为磁场⚡共振仪需要强大的能量供应，曾经对电池的问题进行过专门研究，电动汽车使用🍄🅠的电池曾经是他研究出来的副产品。
但是这种电🅚池并没有📝🛵高能磁场能量效用大🅏🅡，所以很早就弃之不用了。
但在这边世界，似乎还是有作用的。
这边世界最先进的电📝🛵动汽车电池专利技术论文都被路近🏢☄下载下来，看了一整夜，摸清了这边世界的电池效用，再看看洪氏集团签下的那些专利技🏶术，路近嘿嘿一笑。
这边世界电动🏅🗭🞺汽车电池的专利技术，可以让电量汽车拥有🝡🌬6到🟥🟔🜻30kwh的电量，续航能力则从二十公里到两百公里不等。
当然，电量越高，续航能力也越高的电动汽车电池，🃚😕🁐造🏢☄价也非常贵。
而电动汽车所有部件中🌡🀤，最昂贵也是最重🅏🅡要的部件就是电池，至🟐少占整辆车成本的百分之三十七。
如果用最好的石墨烯📝🛵锂电池，甚至可以占到造价的百分之七十七，而且每三年就要更换一次电池，更换之后的电池造价更贵。
所以在♜汽车行业的行内人看来，电动汽车其实还是一个概念而已。
而这郭惠宁，不仅看📝🛵人的眼光着实不太好，看新兴能源和技术的眼光也很差，而且小家子🞶气十🞻🙚足。
她签的那🜇些专利技术，确实很🖣🔠便宜，可以把电池成本控制在整辆车造价的百分之二十以内🞶，但却没什么大用途。
因为用这些电池，洪氏集团生🖣🔠产的电动汽车充一次电，只能跑不到十公里，有什么意义？
而且💪过三年更换电池的时候，价格就一下子翻倍了。
但是这些内容，🏪🜹洪氏集团的宣传上绝对不会告诉。
这都是路近通过郭惠宁签的那些专利🟁🚌技术的公开文献提供的数据，用复杂的公式推算出来的。
洪氏集团目前打的宣传广告⚡，都是在夸赞洪氏集团的电动汽车造价便宜，而🝳且续航能力跟那🁟🖌些贵一些的车没有差别。