他那粗狂的带着拉丁口音的英语在整个会场回响，顿时引起所有人的注意。
日本造船厂的标价比照往年可以说是高了一个台阶，这在与普通消费领域完全不同的重工业投资来说，竞争力基本上被减弱了50%以上。这种纯理性的投资领域，可从来没有人会为“品牌”或者“情怀”付出多余的一毛钱。
只要承诺能够通过船级社入级检测。哪怕是黑非洲的黑叔叔造的船，也一样有船东会下单订购黑叔叔如果造的船不合格或者没有按时完成，船东只会兴高采烈的去找保险公司，然后告上法庭宣布合同作废。拿着保单赔款去找新的造船厂下单。
反正在把船交给黑叔叔去造的时候，没有哪个脖子以上全是脑洞的船东敢不买保险的。而稍微有点上进心的造船厂，也不可能轻易的延期下水交付时间或者在执行过程中更改合同款。
随着一家家日本重工企业的报价被安东尼唱出来，会场里的气氛约略诡异了起来。看来在三万吨以下的领域，日方造船厂今年恐怕要面临一个巨大的挫折。这对国际造船业的霸主日本来说实在不是一个好消息。
但同时，这对其他国家的造船企业来说却是一个好的不能再好的消息。
日本造船厂的报价很快在安东尼这里唱完，接着的是两家东南亚企业，新加坡的造船业同样也很不错，价格上比较有优势，可工期上却只能排到1987年年中去了。当新加坡造船厂唱完之后，紧接着的就是韩国造船厂了。
“现代重工，1986年7月，七千五百万美元。”
“三星重工，1986年10月。七千万美元。”
……
韩国造船厂的价格刚一唱出来，顿时在会议厅里响起一阵热烈的议论声。韩国造船厂不仅在价格上相对日本造船厂更有优势，没想到竟然在建造工期上也如此激进！现代重工报价到1986年10月，也就是说要在9个月时间里就完成三艘两万二千吨散货轮的建造，平均三个月一艘！
这在没有巨型总段造船法的年代里，几乎可以说是非常快的速度了。不是没有继续提升的空间，但接下来节省时间面临的就是成本的飞速增长了，并不划算。
而七千万级别的报价，两千多万美元一艘两万吨以上的船舶，也算是相当让人满意的报价。相对于日方的报价来说。相当于一艘船节省了一千万美元，性价比立刻就拉开了距离。
果不其然，这个报价出来之后，场上其他造船厂和船东看向韩国人的眼神都不一样了。无疑。韩国人将在衰落的日本造船业上拿走一块非常大的蛋糕已成定局。
韩国造船厂不过五家，很快安东尼就把他们的报价都念完了。然后他拿起了最后一份标书，先是看了一眼封面，然后打开了文件袋封口，拿出了里面的标书。
“中国大港造船厂，1986年7月。五千万美元。”
“！”孙厂长几乎是立刻站起来，意气风发的将这个单词喊了出来。
安东尼的话音未落，会场里顿时响起一片热议。九个月时间三艘，报价五千万美元，一艘一千六百万的报价，恐怕可以肯定摘走场内报价最低的桂冠了。